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�B　参戦レポート（２０００〜２００４）　◎

エンジョイクラブGPタイムアタック　スペシャルラウンド
２００４年　１月４日（日） 鈴鹿南コース（ドライ）
ピットレーンにて	リザルト 　３クラス８位 タイム 　タイムアタック１　　５８”７６１ 　タイムアタック２　　５９”０１３
今年の走り初めは鈴鹿南コースで開催されたエンジョイＧＰです。昨年 は結局、１回しか開催されずに今回はスペシャルラウンドということで 開催されました。とても天気がよくコンディション的には良い感じでしたが またもや… 　年末に故障しましたがそれを修理してはじめて走行です。どういう感じ で走れるのか楽しみでしたが、以前よりもリアのトラクションのかかりが 悪く、踏んでいけない状態でした。リアタイヤの暖まり方が悪いという こともあったのですが、どうもリアがビシッと決まらずに走りづらくて難儀 していました。気温が低いこともありブーストのかかりもよく、パワー的 にはよかっただけに残念でした。 　クラッチがすでに減り、切れが悪くミッションが入りずらかったのですが ２本目のタイムアタックで走り出したとたんにクラッチの焼き付きで ミッションが入らなくなりリタイアしました。その後何とか無事に帰ること はできましたが、またまた故障(T_T) 　それにしてもいつになったら、満足のいく走りができることやら。今年で １２年目になるＦＤだから仕方ないかもしれませんが(T_T)

タイムアタック系チーム最速決定戦２００３
２００３年１２月１３日（土） モーターランド鈴鹿（ドライ）
パドックにて	リザルト 　優勝チーム：ハートフルR 　２位チーム ：おむすびくらぶ タイム 　練習ベスト　　　４８”４３４ 　アタックベスト　 ４８”１８０
今回で３回目を向かえることになり、シーズン締めくくりの恒例の走行 会なりつつあります（笑）今年の対戦チームはアンリスとおむすびの２チ ームとなりました。心配していた天気もこの時期にしたら暖かくて良いコン ディションでしが… 　私の車にまたもやトラブルが(>_<) 練習走行のときはコース上にオイルがまかれたこともあり、安全に様子見 でペースを押さえて走っていたので問題はでなかったのですが、タイム アタックのときに１コーナー立ち上がりで「バキッ」とイヤな音が足回り付 近からして、そのあとまっすぐ走らなくなり走行をやめました。すぐに パドックに戻り、下回りを覗いてみたのですが原因がわかりません。 後日、ＡｕｔｏＳＴＡＦに預けたのですが原因はフロントのメンバーとアームの つけねのネジが伸びており、外れかかっていたそうです…とても危険な 状態だったそうです　(;^_^A 　今年走り納めの走行だったのに今回も故障の為に思うように走れずに 残念でした。それにしても故障が続く(T_T) 　 この模様はおむすびくらぶ特設ＲＯＯＭに掲載中

エンジョイクラブGPタイムアタック　２００３　第１戦
２００３年　６月２７日（金） 鈴鹿南コース（ドライ）
シャンパンファイト	リザルト 　総合４位　３クラス３位 タイム 　タイムアタック１　　５８”２５０ 　タイムアタック２　　５８”５６２
一年ぶりにエンジョイGPに参加してきました（笑）夏の開催ということも あり、タイム的には期待できないものの現在の仕様になってからここを 走るのは初めてなので、どんな感じで走れるのか楽しみです。天気は曇 り時々晴れ時々雨という安定しませんでしたが、なんとかドライで走るこ とができてよかったです。 　ファイナル４，３・ビックスロットル・車高変更・０２Gに変更しての走りで すが、以前とはまったく感じが違うのでちょっととまどいました。基本的に 吹き上がりがよくなってますので、コーナーによっての吹けあがりがまる で変化してました。これは足回りやタイヤの影響もあり、より踏める状況 になったことも大きいと思います。 　午前中に練習走行があり、午後からタイムアタック２回がおこなわれま す。午後からは気温や路面温度も高く、ボンネット内の熱のこもりもあり ブーストのかかりも悪くなってました。結局、ベストタイムはタイムアタック １回目の１本目がベストでそれ以降は加速が鈍る一方でダメでしたね。 タイムのことを気にして走行回数を制限したにもかかわらずこれでした から夏場はダメダメです。 　結果はランエボ勢についでのタイムでしたのでよしとしておきます（笑） この大会のクラス分けは４WDと同じなんでつらいです。ノレてる４WDに はどうがんばっても勝てませんからね（笑）

G６中部関西シリーズ２００３第３戦
２００３年　６月２２日（日）　名阪Eコース（ドライ→ウェット）
ゴール直後	リザルト 　SFRクラス　第６位 タイム　　　 　１本目（ドライ）　未出走 　２本目（ウェット）５７”００８
関東ではすでに大好評のジムカーナイベントですが、今年から中部 関西でも開催されるようになりました。関西での開催はこの名阪ラウン ドのみということで参加してきました。手軽にライセンス無しでも参加で きるというイベントですがレベルが高いのもいいですね。今回は１４９名 のも参加があり盛り上がってました。 　さて、走行かですが練習走行１本・タイムアタック２本の計３本走りま す。天気が朝から曇りでしたのでいつ雨が降ってくるかと心配してまし たが、タイムアタック１本目の真中ぐらいから降ってきてウェットになって しましました。 　練習走行でまさかのトラブルがおこってしまいました(>_<)ヒーターホー スの亀裂によりクーラントがダダ漏れになりやばい状態に。とりあえず エンジンを止め原因をさぐり、AutoSTAFさんに電話でどうすればいいか 尋ねました。名阪の近くにはHKS関西があるのでそこへ行って、ホース を購入し交換することに。雨がひどく降ってくる中、おむすびくらぶのメン バーみんなに協力して頂き、２本目にまにあうことができました。ありが とうございました。 　ということでなんとかタイムアタック２本目に走行できることができたの ですがウェットコンディションになり、１本目はドライでのタイムがでてい るだけに、もう逆転することは無理ですね。でも、同じウェットコンディシ ョンでどれくらいのタイム差なのかみたいということでがんばっていまし た。結果、SFRクラス中トップタイムでした･･･ドライの１本目に走ってい たらと思うと、よけいにくやしかったですね（笑）残念ながらトラブルにみ まわれ、天気にもみはなされて散々でしたが、次回からの見通しがつ きましたのでリベンジですね！

Auto STAF走行会２００３　Rd、1
２００３年　２月１５日（土）　モーターランド鈴鹿（ドライ）
インフィールド	リザルト 　ターボグリップクラス　優勝 　タイム　　　４７”９０１
いつもお世話になっているショップの走行会に参加しました。今回から ドリフトクラスを設定されたこともあり、賑やかな走行会になりましたね。 グリップクラスはNAとターボの２クラスに別れてました。Sタイヤを装着し た車がこのクラスには少なかったため、一部山の５４０Sでも、なんとか 走れ優勝できました・・・が悲惨なことが(T_T)　なんと私としては久ぶ りにスピンをしてガードレールに激突してしまいました。運良く、リアから 突っ込んだので、思っていたよりは被害がすくなくてまだ助かりました。 原因はリアがわだちなどでピョコピョコ跳ねるということと、リアタイヤ のグリップがかなりダウンしているのに、立ち上がりで縁石にのせて しまってパワーがかかってしまったことですね。一気にブレイクしてしま い、それでスピンしてしまいました。 　今回は雑誌のモニタープレゼントで当選したビッグスロットルを装着 して走行しました。４０００回転からのパワーの立ち上がりがとてもよく パワーののりがとてもいい感じです。しかし、今回のようにリアが落ち 着いてないと、非常にピーキーな動きに拍車をかけるので、アクセル ワークがとてもシビアになりましたね。

タイムアタック系チーム最速決定戦２００２
２００３年１月１２日（日） モーターランド鈴鹿（ドライ）
スタート直前	リザルト 　優勝チーム：ハートフルR 　２位チーム ：チームアンリス 　３位チーム ：おむすびくらぶ タイム 　練習ベスト　　　４７”６２４ 　アタックベスト　 ４７”９７２
昨年に引き続いて、今年度も開催することができました。今年は新たに ハートフルRが加わり、３チームでの対戦となりました。ハートフルRは モーターランド鈴鹿をホームとする、激速のチームなんですが、さすがに 速かったです。タイムアタック用のフレッシュタイヤを用意してあるあたり も本気を感じましたね。私は９９年製の５４０S二部山を履いているという 時点で戦列に加われていないので、すごく悔しかったです(>_<) 　車的には車高の変更をしてきました。リアを少し落としてトラクションが かかるようにしたんですが、トラクションがかかりやすくなったものの 車高が全体に下がりぎみになったため、わだちなどでピョコピョコ跳ねて リアの落ち着きがなくなり、リアの挙動がシビアになりました。これを なんとかしないと安心して踏んでいけませんね。 　 この模様はおむすびくらぶ特設ＲＯＯＭに掲載中

ＣＡＲＢＯＹ　バトドリGP　２００２　Rd２
２００２年９月１６日（祝） 舞洲スポーツランド（ドライ）
スタート直前	リザルト 　FRターボクラス　ベスト４ 　１回戦　○１００点−　８５点 　２回戦　○１００点−　３１点 　準決勝 ×１００点−１３４点 ＣＡＲＢＯＹ１１月号に掲載 されています。
今まで参加してきたイベントはグリップ系のタイムアタック走行会ばかり でしたが、面白そうなんでバトドリＧＰに参加することにしました。パイロン ジムカーナの要素をもっているんで、これならドリフトしなくても、なんとか なるだろうと思いましたんで（笑）　２台が併走して競ういあうのは、面白 いですよね。 　勝負は、ドリフト点５０点満点・タイム点５０点満点で、左右コースの２回 の合計点で競います。これは基本的にドリフトイベントなんで、ドリフト点 ＋早くゴールしたものが勝ちっていう趣旨らしいですが、作戦として相手 を１０秒以上はなせれば、ドリフト点０点でも勝てるんですよね（笑） 　そこで練習中には、ドリフトの練習をしていたのですがＳタイヤというこ ともあり、うまくできなかったし、採点する人も派手に振らないと点数を ださないような感じでしたので、「これはタイム点で勝負」と決めました。 この作戦で、なんとか準決勝まですすめましたが、主催者的にはドリフト しない車が勝ち残るのは趣旨に反するからよくないらしいです（笑）次回 からは、この作戦は禁止ということになったようですけど、それなら別に バトドリじゃなくてドリコンとかわらないと思うのですが・・・・

エンジョイクラブGPタイムアタック　２００２　Rd１
２００２年　５月３１日（金） 鈴鹿南コース（ドライ）
ホームストレート	リザルト 　総合４位　３クラス２位 タイム 　タイムアタック１　　５８”８００ 　タイムアタック２　　５８”３８９
久しぶりに鈴鹿南を走りました。エンジン関係のセッティングは一応、終 わったのでやっと全開走行できます。気温的には、かなり高温となりまし たのでタイム的にはベストとはいきませんでしたが、昨年の３月のタイム と変わらないということは、タイヤの減りやショックのへたりを考えても、 まずまずだと思います。 　パワーが上がった分、ショックのへたりがかなり、気になるようになりま した。現在の仕様は１年以上前にオーバーホールしたきりなので、そろ そろ、仕様変更をしたいところです・・・でもお金がない　(T_T) 　さて、今年もエンジョイクラブGPに参加しようと思っていたのですが、今 年はこれが第１戦目なんですよね（笑）　参加台数は２７台とちょっと寂し いところです。この走行会のクラス分けは、ランエボなどと同じクラスに なるので、FRだと４WDに対して不利です・・・しかも今回は、地区戦上位 のランエボジムカーナ車両が参加しているんで、これには勝てないよう な(>_<)ということで、結果はクラス２位ですが、優勝のランエボより２秒 離されました・・・でも４WDの２秒落ちなら、良しとしておきましょう（笑） 　表彰式なんですが、私は申し込み用紙にクラスを間違えて記入してい たので、４クラスの優勝扱いになってしまい、真中でシャンパンファイトを しましたよん（笑）

Auto STAF　走行会　２００２Rd、1
２００２年　２月１６日（土）　モーターランド鈴鹿（ドライ）
パドック	リザルト 　総合　３位　１クラス　３位
昨年の１２月に走って以来、久しぶりの走行です。タービンが故障したの で、交換したのですが、その後いろいろとトラブルがでて、今までかか りました。実は今回も、まだセッティングの最中でパワーが完全にでてな いままの走行になりました・・・というより、今日が実走行でのセッティング となったんですよね（笑）AutoSTAF主催ですので、そのまま私の走行の 時に、同乗をしてもらい、FコンVのセットをしてもらってました。そんな状況 でしたので、走りに集中することはできず、とりあえずは走ってみたという 感じでした。ですのでタイム的にもまだまだでしたし、攻めきれませんでし たしね　(^^ゞ　早く、セッティングを終らせてベストな状況で走りたいです！

タイムアタック系チーム最速決定戦２００１
２００１年　１２月１５日（土）　モーターランド鈴鹿（ドライ）
最終コーナー	リザルト 　おむすびくらぶ敗戦(>_<) タイム 　練習ベスト　　　４７”４５５ 　アタックベスト　４８”２３２
今年から、おむすびくらぶとチームアンリスとが合同で企画主催した、 イベントです。これはタイムアタック系のチームバトルをして、速いチームを 決めようというものです。なかなか、チームバトルの走行会がないので、そ れではということで、開催してみました。そして開催１年目は、主催者同士 のタイマン対決となりました。 　タイムアタック系チームといいながらも、アンリスはミニサーキット系です し、おむすびはジムカーナ系ですので、お互いの得意とするところや苦手 とするところが異なり、これも白熱する要因となりました。 　気温が低いこの時期ですので、みなんさんいいタイムを出してきてます が、気温が低い割りには、パワーがでてこないんですよね。ブーストがか からないというより、立ち上がりがぜんぜん伸びない。プラマリー側のか かりが悪いという感じです。しかも、走行を続けていくほど、パワーがか からなくなり、タイムも落ちて行く一方です　(T_T) 結局、タービンの寿命ぽいということで、終了後に入院させました・・・・ この模様はおむすびくらぶ特設ＲＯＯＭに掲載中

GT RUN ＆ ATTACK　２００１　鈴鹿
２００１年１０月１日（月） 鈴鹿サーキット（ドライ）
同乗走行	レッスン
ピットロード	１周目・・・２’４７”０３８ 　２周目・・・２’４２”５４６ 　３周目・・・２’３８”７８２ 　　−５分間のインターバル− 　４周目・・・２’３９”１６７ 　５周目・・・２’３７”１７１ 　６周目・・・２’３６”２０７ 　７周目・・・２’４０”３２１ 　８周目・・・２’４１”８６２ 　９周目・・・３’０２”５７６ ＊ダンロップコーナーと２００R 　　には川が流れていました。
今年初の1年ぶりの鈴鹿フルコースを走ってきました。今年も GT RUN ＆ ATTACKに参加しました(^-^)/　SMSC会員なら12000円 で走れますしGTドライバーのレクチャーや同乗走行もあり楽します からいいですよ。 　私は上級コースですので午後4時からの走行です。午前中は大雨で どうなるかと思いましたが午後からは雨もやみ晴れ間もでて走る頃に はほぼドライで走れました。しかしダンロップコーナーと200Rには川が できており、ちょうど3速から4速にシフトアップするポイントなんで困り ました・・・2秒ほどはタイムダウンしてるような(^^ゞ 　スケジュールは受付終了後、コース説明と山野哲也選手によるサー キット攻略のレクチャーがあり、それからショップデモカー同乗走行が ありました。10人限定の同乗走行でしたが今回も勝ち残りましたv(^^)v 車は4台あったのですが運良く、C-WESTのFDに乗ることができました。 それでドライバーの方に「ライン取りを教えてください」とお願いしたんで すが親切に詳しく教えていただきましてタメになりました！ 　さていよいよ上級クラスの走行なんですが10台しかいないんでノビノビ と走れました。1年ぶりの走行なんで走り方も忘れかけていましたが 同乗走行で感じがつかめていましたので最初からガンガンいきました（笑） 気温も涼しくて熱ダレもなく走れましたし、ブレーキパットの効きもいい感じ だったので思っていた以上に走れたと思いますがもっと走りかったです。 タイム的には一応、ベストタイムをだせましたが路面コンディションが ベストではなかっただけにちょっと残念かな。この感じを忘れないうちに 34秒台を狙いに行きたいところですv(^^)v

ポテンザRE０１グランプリ２００１
２００１年　６月２３日(土）　鈴鹿南コース　（ドライのちウェット）
ポテンザRE01GPゲート	ガンさん＆コボちゃん
ピットロード	タイムアタック
午前　　練習走行１回目（ハーフドライ）　１’０１”３１５　 　　　　　練習走行２回目（ドライ)　　　　　１’００”３２７　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊総合　７位　Bクラス３位 午後　　タイムアタック１回目（ドライ）　　１’００”８４３　 　　　　　タイムアタック２回目（ウェット）　１’１３”８２４ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊総合１６位　Bクラス８位
ポテンザRE０１発売を記念しておこなわれる大会で各地域での予選を勝 ち抜いて本戦の全国大会で決勝を行うというイベントです。 　鈴鹿南コースは私のホームコースですのでここは参加するしかないと いうことで参加しましたが、残念ながらRE０１が買えませんので５年前 のGグリットを履いて行きました・・・こんなタイヤ履いているのは私だけ でした（笑）そりゃRE01とは１〜２秒差が出るんですからね(^^ゞ でもこの大会はSタイヤ禁止のブリジストンタイヤ装着車対象なんで Sタイヤでしか走らない私にとってはどれくらいのタイムがでるのか 興味ありました・・・・ 　さて午前中の練習走行１回目はまだ路面は少し濡れており様子見 という感じで皆さん走っておられてまして、私もGグリッドのグリップの なさを確かめてました（笑）タイム的には９０台参加中の４番目という ことで「いけるじゃん」と思ったんですが・・・(^^ゞ練習走行２回目では 完全にドライになりみなさん、タイヤのグリップ＆パワー差がはっきりと でてくるって感じでしたね、それでも上位のRE01勢に対してさほど差を つけさせなかったのでまずまず！ 　午後からのタイムアタックですが１回目はクリアラップがまったくとれず なんか流れが悪かったですね、それにしてもタイミングが全然、合わず 攻められなかったのでタイム的にも練習よりコンマ５秒も遅かった・・・ ということで２回目にかけるしかなかったのですがちょうど私たちの グループの走行前から本格的に雨が降り、完全ウェットに　(>_<) これでタイムアップの望みもなくなり終わりました　┐('〜`；)┌ レベル的には流石に速い人たちが参加してましたがGグリットで上位から １秒以内に入ってますのでRE01を装着していたら・・・と思うとなんか 余計に悔しいですね（笑） 　さすがブリジストン主催だけありますね、ゲストドライバーも豪華ですし 賞品もふとっぱら！！ガンさんやコボちゃんのコース攻略レクチャーも ためになりましたし同乗走行もありましたしね（残念ながらあと１人勝て ば乗れたのに）それにジャンケン勝ち抜きで私はブレーキパッドをゲット して大喜びだったのですがそのあとのアルミホイールの時にも勝ち 残ったのですがすでに賞品を手にした人はダメといわれてくやしい〜 なんか今日はツキがあるようにみえて全然ツキのない一日でした・・・

エンジョイクラブGPタイムアタック　２００１　Rd１
２００１年　３月３０日（金） 鈴鹿南コース（ドライ）
パドック	リザルト 　総合６位　２クラス４位 タイム 　フリー走行　　　　　５８”０４８ 　タイムアタック１　　５８”１７０ 　タイムアタック２　　５８”０３９
今年も鈴鹿南コースで開催されるエンジョイGPには全戦参戦しようかな と考えているんですかその1戦目です。心配していた天気もなんとかもち ました。風が強く寒く感じましたが気温的には13度ぐらいはあったのでは ないかな。 　さて走行ですがショックを変更してから鈴鹿南の初走行です。前回の名 阪でこの足の性格が理解できていたのでだいたいの予想はついていまし たがS字がとってもつらくて頭の入りが悪いんですよね、ここでも。逆に運 転しやすくなったところもあるんですがタイム的にみると昨年の１２月の大 会より１秒も遅かったです。パワー的にはあまり変わらないと思うのですけ どね。 　参加台数が２２台と少なくちょっと寂しいかったですが参加されている方 はお馴染みの上手い方ばかりなんで楽しかったですね。それにして表彰 台に上がれる日はいつのことか（笑）　これから気温がドンドン上昇するの でタイム更新また年度末までお預けですかね（笑）

エンジョイクラブGPタイムアタック　２０００　ファイナル
２０００年　１２月１５日（金）　 鈴鹿南コース（ドライ）
ホームストレート	リザルト 　総合　４位　C-２　４位 タイム（ベストのみ） 　公式練習・・・・・５７”３７２ 　１ｓｔアタック・・・ ５７”４４０ 　２ndアタック・・・ ５７”９１８
今回は気温＆天気もよくベストコンディションの大会となりました。今シーズ ン最終戦となるということでいつもの強敵が勢ぞろいという感じです。４００ 馬力以上級のマシン＆ショップデモカーも多数参加していて・・・なんとか 表彰台を狙えるかなって感じで頑張ったんですが　(^^ゞ 　私のマシンは前回と変更無し（Sタイヤは変更）でしたが気温が低いので ブーストがかかる分、前回より１秒アップしました。でもみなさん同じ条件な んでみんなも同じようにタイムは上がってましたね（笑）それと今回の走行 グループ分けはクラスで分けられていましたので前回のようにクリアラップ が取りにくいという事もなかったのでよかったです。タイム的には午前中の 公式練習がベストタイムでこの時点では３位につけていたんですが午後か らの本番ではタイムが伸びず結局、０，０２３秒差で４位になりました。 う〜ん、悔しい　(>_<)　公式練習のタイムが出せていれば勝っていただけ にとっても残念！　まぁでも上位の車とは１００馬力以上の差があるような のでそう考えると大健闘とということですかね。 これ以上を狙うとなるとパワーアップしかないかな・・・・　（＾＾；；

That's MAZDA サーキットバトル　２０００
２０００年　１１月２３日（祝）　名阪スポーツランドCコース（ドライ）
パドック	リザルト 　Fクラス３位 練習走行 　　３本目…　５６”０３ 　　４本目…　５５”５６ 　　５本目…　５４”８５ タイムアタック 　　１トライ…　５５”１６ 　　２トライ…　５５”８８ 　＊コースレコード
昨年の「幻の全国大会」が名称も新たに今年も開催されました。おむすびく らぶ は今回も運営協力として昼食の「焼きそば屋台」 をだしたり放送担当したりしました。天気もよく大きなトラブルも なく楽しい一日を過ごしましたよ〜(^-^)/ さて走りの方ですが私の出場クラスはEクラス（RX-7全車）なん ですが８台とちょっと寂しかったです。午前中の練習走行では 全参加者中ただひとりの５４秒台を叩き出し絶好調・・・・ だったのですが本番のタイムアタックではプレッシャーのせいか ２本ともミスしてしまい僅差ですが３位に終ってしまいました(>_<) それにしても相変わらず本番に弱いやつですね・・・情けない 今回はSタイヤをD０１J（GPコンパンド）を投入したのですが まずは精神修行からかな　（笑） 大会の模様はおむすびくらぶ公式HP特設ROOMにて

エンジョイクラブGPタイムアタック　２０００　Rd　２
２０００年　９月２２日（金）　鈴鹿南コース（ドライ）
インフィールド	リザルト 　総合　８位　C-２　６位 タイム（ベストのみ） 　公式練習・・・・・５８”１８８ 　１ｓｔアタック・・・ ５８”３２８ 　２ndアタック・・・ ５８”５２４
この大会はSMSC主催で今回で６回目の開催にして初めてドライでアタック できたそうです・・・さすが晴男（笑） 優勝を目指して参加しましたが強烈な車がたくさん出場している ではないですが（￣□￣；）！！エスプリのデモカーが来ていたり （スタッフも多数）鈴鹿での常連のおなじみの顔がいっぱい・・・ 午前中に公式練習（２０分間）がありました。ドライでの鈴鹿南 ラップ走行は初ですしブレーキパッドも新しいものを装着していたの でまずは様子見で走り徐々にペースを上げていきました。気温が まだまだ高いので３周ぐらい走るとブーストがたれてくるしタイヤも ヘロヘロに・・・午後からはもっと厳しいだろうなと思いました。 午後からいよいよアタック開始です（２０分間を２本） やはり気温が上昇しているせいか皆さんのタイムも上がりません もちろん私も全然ダメでしたがでもなんとか総合４位（クラス３位） につけました(^-^)/　さて２ndアタックの開始でしたがなかなか クリアラップが取れずエンジンもタイヤもまだいい感じのうちにアタック をかけることができませんでした・・・残念　(>_<)　結局、タイムを縮め ることができずズルズルと交替してしまいました、悔しい！ 混走でのクリアラップを取る難しさを知らされましたね。 次回は１２月に開催予定だそうなのでリベンジしたいですね・・・・

ＧＴ　ＲＵＮ＆ＡＴＴＡＣＫ　２０００鈴鹿
２０００年　９月１３日（日）　鈴鹿サーキットフルコース（ドライ）
西コースパドック	１周目・・・２’５０”４８４ 　　２周目・・・２’４７”５４８ 　　３周目・・・２’４７”４２８ 　　４周目・・・２’４６”８６７ 　　５周目・・・２’４４”２２４ 　　６周目・・・２’４３”９８６ 　　７周目・・・２’４３”２０７ 　　８周目・・・２’４３”２７９ 　　９周目・・・２’４３”９６３ 　１０周目・・・２’４３”８０２ 　１１周目・・・２’４４”８３５
ＧＴ　ＲＵＮ＆ＡＴＴＡＣＫに参加してきました(^-^)/　昨年に引き続き２回目の 参加です。SMSC会員に入っているので参加費も１２０００円 ですしGT公式練習と同日ですのでGTマシンやドライバーなども見れて 楽しめますもんね。GTドライバーによる攻略講義は山野哲也選手でした。 その後、ジャンケンでデモカー同乗走行１０名を決めたのですが なんと昨年に引き続き今年も勝ち残りました（笑）同乗走行はなかなか 参考になりますよね。さて走行は１７時１０分からで上級の方で エントリーしました。約１年半ぶりのフルコース走行ですがもう全然、 ライン取りやブレーキポイントがわかりませんでした。やっぱり最低 でも年間３〜４回は走らないとダメですね・・・残念(^^ゞ 車は進化しているはずなんだけど３年前のタイムより４秒落ちとは なんでだろう？やっぱりギンギンに攻めてないんだろうな　ヽ(´・｀)ノ 車もドライバーもミニサーキット＆ジムカーナ仕様だからハイスピード は怖いし苦手なんだろうな　（笑）特にスプーンはヘタクソすぎて 攻略法が分りません・・・・ああ情けない　(^^ゞ 今回、１７時からの走行だったので後半は薄暗くなってきて ちょっと耐久レースの気分を味わったかな　（笑） でもそれなりには楽しめましたのでまた参加したいですね。　(^-^)/ GT公式練習の模様はレース観戦レポートに掲載

Auto STAFジムカーナRUN　２０００Rd、1
２０００年　７月２０日（祝）　名阪スポーツランドABコース（ドライ）
コース図	リザルト 　総合　2位　Ｓタイヤクラス　2位 タイム（タイムアタック時のみ） 　１本目・・・５３’２４ 　２本目・・・５２’３２ 　３本目・・・５１’９７　ベスト 　４本目・・・５２’６２
久々の走行会ですね　(^^ゞ　しかも名阪ABコースは改修されましたので改 修後は初走行でした。以前とは比べものにならないぐらいコースがよくなって いて走りやすいでした。しかもびっくりしたことにコントロールタワー内にはエ アコンまで完備されていましたから・・・・すごい(^^ゞ 全部で２９台の参加とちょっと少なめでしたけどその分たくさん走れて よかったですよ。Sタイヤ装着クラスは７台でしたが全日本ジムカーナ参戦 のシビックが参加していました。これはもうマジモードになるしかない（笑） 練習走行では１秒ぐらい離されていたんですがタイムアタックに入り私は ますますタイムを詰めて一時期は暫定トップに(^-^)/・・・・しかし最終的に ５１’９１のタイムをだされて負けてしまいました・・・残念０，０６秒差(>_<) あともうちょっとだけにくやしいかったですが楽しいバトルでした。 それにしても暑すぎ・・・油温は125℃まであがるは室内温は50℃ぐらいに なっているはで車もドライバーもバテバテでした。 真夏の走行会はつらいですわ　(^^ゞ

エンジョイクラブGPタイムアタック　２０００　Rd　１
２０００年　３月３１日（金）　鈴鹿南コース　（ウェット）
パドック	リザルト 　総合8位　�Uクラス4位
ガ〜ン原因不明のトラブル＆雨で最悪(T_T)ブーストが全然かからずまったく 吹けなくなったり・・・AutoSTAFの堀田さんがわざわざかけつけて頂き点検。 原因は解らないままでしたがなんとかブーストが復活！ でも雨が・・・最後の１トライだけ走れたのですが低温路面ウェットのため またまたタイヤがダメ〜本来の力が発揮できるのはいつの日になること やら？(T_T)