公式テストデー

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�B　テストデーレポート（２０００〜２００４）　◎

GT選手権公式テスト走行
２００４年３月１２日（金）　曇り　鈴鹿サーキット
GT500　カルソニックインパル　Z ニッサンはGT-RからZへと マシンが大きく変わりました。	GT500　レイブリックNSX モアパワーということでついに ターボを装着してきたホンダ
GT500　エクリプスアドバンスープラ レギュレーションの変更で 排気量を下げてきたトヨタ	童夢レーシングガレージ TV番組の収録がおこなわれて おり道上選手がコメントしてました
毎年、鈴鹿のGT公式テストは９月におこなわれているのですが今年はファ ン感謝デーに合したのかこの時期におこなわれました。ファン感謝デーには 行けないので公式テストだけでも見ておこうということで行きました。本当は RUN＆ATTACKに参加したかったのですが私のFD3Sが修理中なんで残念 ながら走れませんでした。 　開幕前のテストということで各メーカーとも０４モデルのテストに余念がない ところです。ニッサンはGT-RからZへとニューマシンへの移行なだけに注目 の的でしたね。タイム的にトップタイムを出していたりと速さもあり期待できそ う。ホンダはついにターボを装着してきてパワーアップをはかってきたわけで すがタイム的にイマイチなだけに不安が残ります。スープラは排気量をレギ ュレーションの関係で下げてきましたがそのぶんエンジン回転が高回転に できるのか良い音をさせてましたね。タイム的にも良いタイムを出していまし たので成熟の域に達しという感じです。 　開幕前のテストはシーズン中のテストと違い、そのシーズンを戦うための 基本的な部分の開発を含めたテストとなるだけに各チーム・メーカーともに ライバルを気にしつつ、セットアップに余念がないようで雰囲気もかなり違っ たものを感じました。

モータースポーツファン感謝デー
２００３年３月８日（土）　雨時々曇り　鈴鹿サーキット
レイナード９７D これは９７年に虎之介が乗っていた マシンでエンジンレス２２５万円で 売られていました・・安いのかな（笑）	ラルトホンダRH-６ これは往年のレースファンには涙もの のマシンです。ウィングカーのF2マシン でホンダV６を搭載・・速かったな！
無限ホンダNSX 今シーズンのJGTCマシンですが 今回はこれに抽選で数名が同乗走 行できたようです・・うらやましい	ウィリアムズホンダFW１１ F1ターボ時代全盛でホンダパワー を世界に知らしめたマシン。マンセル ＆ピケの活躍を想いださせますね。
レイトンハウスマーチ８８１ この時代のF1はバブル期の影響で 日本企業はたくさんF1に参戦してた んですよね。その代表がこのマシン	マクラ-レンホンダMP4/７ マクラ-レンとホンダのジョイントによる 最後のマシンであり、V１２も最後に。 今回はこれに座れたんですよv(^^)v
鈴鹿で毎年開催されている、ファン感謝デーに行って来ました。このイベ ントは２輪・４輪やレース・ジムカーナなどあらゆるモータースポーツを広く みなさんに親しんでいただこうというものです。期間中はいろいろな催しも のがサーキットを中心に開かれており、１日中楽しめるイベントとなってま す。今シーズンのニューマシンはもちろん、往年の懐かしいマシンなども 展示されたり、実際にデモ走行したりとファンにはたまりません（笑） 　今回のイベントで感激したのは、F２マシンのラルトホンダRH-6が展示 しているだけではなく、実際にデモ走行がみられたことです。この頃の F２はｖｓトールマンハート＆マーチBMWの図式だったんですがラルトホンダ の強さがちょっと抜きん出ていました。そういえば、Nマンセルはこのマシン で活躍してF1へステップアップしていくんですよね。 　それからこの日は、前日のFポンテストが雨のためにこなせなかったと いうことで１０：３０まで公式テストになっていて、Fポンマシン＆ドライバー にもたくさん会うことができました。

GT選手権公式テスト走行
２００２年９月３０日（月）　雨のち曇り　鈴鹿サーキット
GT500　ザナヴィニスモGT-R VQ搭載車を初めてみました けど、結構コンパクトです	GT500　レイブリックNSX エアインテーク装着車を 初めてみましたけどカッコイイ
GT300　ダイシンシルビア 生産中止になりましたので 来年はニューZにチェンジかな	PIAAナカジマガレージ ファーマンと松田の両ドライバー ですが厳しい表情かな（笑）
今年もGT RUN＆ATTACKに参加しましたが・・・・鈴鹿に到着した途端に FD3Sの調子がおかしくなり、このまま走行するのは危険かもしれないと思い キャンセルしました。久しぶりの鈴鹿走行と楽しみにしていたのですが残念 です　(T_T) 　せっかく、来たので、少しだけパドックをウロウロしてGT公式テスト見学 してきました。今年はまだ、GTを観戦していないので、２００２仕様のマシ ンを見るのが初めてでしたので興味がありましたしね。VQ搭載のGT-Rや チョンマゲNSXなど、なかなか楽しめました。各マシンともエンジン音も 昨年よりもいい音を奏でていましたし、１年でかなり進化しているなと関心 しました。雨も次第に小雨になり、午後からはドライコンディションになった のではないでしょうか。

Fニッポン公式テスト走行
２００２年３月８日（金）　晴れ　鈴鹿サーキット
ピット作業 ピットでは黙々と作業が こなされていきます	ピット出口 ピットロードから本コース に入るところです。
ガレージ内Fポンパーツ 話題のアダルトビデオ会社に よるスポンサーのチーム（笑）	トランスポーター 各チームはこのようなトラックで サーキット入りしています。
開幕戦を控えての事前テストが鈴鹿でありましたので行きました。SMSC 会員に入っているので鈴鹿サーキット入園料は無料です(^^ゞ 　まだ、この時期は陽があたっていえるといいんですが寒くて、テスト中の スタッフもテキパキとこなしながらも寒そうでした。この時期のテストは 今シーズンを占う上でも重要で、各チームとも気合が入っているのは当然 ですね。特に前年度チャンピオンのインパルと５次元の調子はいいようです。 それから、PIAA中島も調子いいので、今年はこの３チームの争いになるよう な気がしますね。

トヨタF１テスト走行
２００１年１０月２４日（水）　晴れ　鈴鹿サーキット
ピット ピットでは黙々と作業が こなされていきます。	シケイン あくまでもテスト車両という ことだけど、どうなんだろう？
今日は予定外だったのですが午前中に時間があいたのでちょっとだけ 鈴鹿へトヨタF1テストを観にいきました(^^ゞ来シーズンから参戦するトヨタ ですが各地でのテストではあまりいいタイムが出ていなにだけに心配（笑） 　10時半にサーキットについたのですがコースクローズで11時からコース オープンでした。最初はメインスタンドで観ていたのですができるだけ 近くでマシンが見たいのでシケインに移動して観てました。最初３周ほど 走ってピットに戻り、セッティングを済ませ、再度コースイン。しかし４周目の デグナー出口でマシンがストップしたらしくて積車が出動しました。これで 午前中のテストは終了のようでした・・・ちょっと残念。午後からは仕事に 戻らなくては行けないのでこれで帰りました。 　トヨタF１の印象ですが写真よりも以外にコンパクトな感じを受けましたし ボディカラーも目立ちますね。エンジン音は並って感じでしたね・・・（笑） 軽快感はあるんだけどパワーが出ている印象を受けない音かな！ ドライバーは正式発表されたばかりのマグ二ッシュでしたけど彼はどうな んだろう・・・活躍できるんだろうか？ 　とにかく、いち早くトヨタF1の実走を観ることができたのでよかったです。 日本のチームとして来年はがんばって欲しいですねv(^^)v

GT選手権公式テスト走行
２００１年１０月１日（月）　雨のち曇り時々晴れ　鈴鹿サーキット
GT300　マツキヨRX-7 ピットに向かうところですが ここからは間近に見られます	GT500　ザナヴィGT-R 天気がころころ変わるので セッティングも大変そうです
ARTAガレージ 土屋選手がインタビューを 受けていましたが楽しそう（笑）	インパルガレージ 昼食休憩中というところ でしたがなにやら相談中
今年もGT RUN＆ATTACKに参加しました(^-^)/　一日目に参加したん ですが午前中は大雨で路面コンディションも悪くコースアウトするマシンも 数台ありました。午後からは雨もやみ時折、晴れ間もでて路面はほぼ ドライになり各チームとも勢力的に走りこんでました。テスト合間の時間 にパドックをうろうろして有名ドライバー達に出会えて楽しかったです。 忙しい中、一緒に写真をとって頂いたり、ありがとうございました。 　RUN＆ATTAC走行レポートはこちらに掲載していますのでよろしくです！

Fニッポン＆F３公式合同テスト走行
２００１年３月１５日（木）　雨のち晴れ　鈴鹿サーキット
ピットレーン＆メインストレート 鈴鹿サーキットは大幅な改修が行われており きれいになってましたがまだまだ工事中のところが・・・
PIAAナカジマF３ PIAAカラーのF３マシンですが このカラーリングはかっこいい	メインストレート 大勢のスタッフがストレート脇で テストを見守っています
Fポン＆F3の公式練習を観るのは初めてです。午前中の天気が悪かった こともありあまりファンは多くありませんでしたね。なかなかドライバー 達と身近で会うこともできませんのでこのような公式練習はちょうどいいで よね、写真やサインをもらうにはバッチリです・・・しかし私はマジックを 忘れてサインをもらうことができませんでした（笑） いよいよ国内フォーミュラーもシーズン開幕ですが各チームともセッティング などかなり熱が入ってました。特に今年は昨年ぶっちぎりのチャンプ虎が いないだけに各チームの優勝の可能性が広がってますからね　(^-^)/

GT選手権公式テスト走行
２０００年９月１３日（日）　鈴鹿サーキット
ARTAピット作業 富士で優勝したARTAのNSX なかなか好調のようでしたよ	GT-R勢ピット パドックは大混雑でした。ピットインの タイミングが結構、重なるようで・・・・
RUN&ATTACK同乗走行 RUN&ATTACK参加者でじゃんけんを して同乗走行10名に選ばれました。	RUN&ATTACK同乗走行 ワンメークレース仕様のアルテッツァと ニスモシルビアが同乗走行デモカー！
GT RUN＆ATTACKに参加してきました。昨年も参加したのですが公式練習と 同日開催なんでGTカー＆ドライバーをまじかで見れて楽しい走行会です。 それにしても追っかけの女の子が色紙とカメラを持ってパドックに大勢いること・・・ 平日なのに皆さんパワーがあります　（笑） 受付は午前中にSMSC事務所で走行は17時から西コースピットからでしたので しばらくGT公式練習を観ていました。レースでは観れないドライバーの表情や セッティングなどなかなか面白かったですね。でも本番はまだ一ヶ月も先なのに データ−は参考になるのかな　(^^ゞ それからラッキーな−ことにRUN＆ATTACK参加者の中からジャンケンでデモカー の同乗走行ができるのですが昨年に引き続き勝ち残りました　(^-^)/。 昨年は松田選手のバイパーでしたが今年はレーサー鹿島選手のアルテッツァ でした・・・・ちょっと昨年よりショボイのでは　（笑） RUN＆ATTACKでの走行レポートは走行会参戦記に掲載しています。